01/06/2025
Crónica de una experiencia eléctrica: viaje de trabajo a Jerez con el Leapmotor C10
En un momento en el que la movilidad eléctrica deja de ser promesa para convertirse en realidad, tuve la oportunidad de vivir en primera persona lo que supone desplazarse en un coche 100% eléctrico. Gracias a la cortesía de Comautosport y a la generosidad de su gerente, Miguel Sánchez, emprendí un viaje de trabajo desde Castellón hasta Jerez de la Frontera a bordo de un Leapmotor C10 eléctrico.
El objetivo no era solo probar el coche, sino experimentar cómo se vive realmente la movilidad eléctrica: autonomía, planificación de carga, comportamiento en carretera y sensaciones al volante.
El Leapmotor C10 se comportó de forma excelente. Su conducción es suave, silenciosa, cómoda y con tecnología a la altura de cualquier competidor del mercado. Pero como ocurre en todos los vehículos eléctricos, la experiencia está profundamente ligada a la infraestructura de recarga, y ahí es donde surgen todavía algunos retos importantes.
Durante el trayecto, me encontré con varios puntos de carga que, si bien funcionales, no estaban ubicados junto a la autovía, lo que me obligó a hacer desvíos de varios kilómetros para poder cargar. En un viaje largo, ese tiempo y recorrido extra acaban afectando a la eficiencia y la comodidad del trayecto. Si queremos una movilidad eléctrica verdaderamente práctica, los cargadores deberían estar más integrados en las rutas principales.
Una de las anécdotas más llamativas la viví ya en destino, en Jerez de la Frontera. Allí, al dejar el coche en un parking público del centro con cargadores disponibles, me encontré con un punto de carga tan lento que estimaba 40 horas para completar una recarga. No me imagino cuál puede ser la utilidad real de ese tipo de instalaciones para los jerezanos, si lo que buscan es simplemente aprovechar el tiempo de aparcamiento para hacer recados o gestiones y recuperar algo de batería. Lo más llamativo es que el precio por esa carga extremadamente lenta fue el mismo que el de un cargador rápido, lo cual me pareció un sinsentido. Menos mal que no tenía previsto usar el coche durante mi estancia. Eso sí, si a ese precio le sumamos el coste del parking, la experiencia roza lo absurdo.
Por otro lado, y pese a volver en domingo, no tuve que hacer cola para cargar en ningún momento del trayecto. Pero esto no debe llevar a engaño: si el número de vehículos eléctricos sigue creciendo, la red actual se quedará corta rápidamente. Será imprescindible multiplicar el número de cargadores rápidos y ultra-rápidos, especialmente en zonas de tránsito habitual y grandes núcleos urbanos.
A pesar de estos inconvenientes logísticos, la experiencia ha sido muy positiva. El Leapmotor C10 ha demostrado ser una opción sólida, cómoda y con un enfoque muy acertado hacia la eficiencia y la sostenibilidad.
Gracias nuevamente a Comautosport y a Miguel Sánchez por facilitar esta prueba y permitir que esta experiencia no solo sirviera como test de conducción, sino como una reflexión práctica sobre hacia dónde va la movilidad en España.
Conclusión: la movilidad eléctrica funciona, pero aún necesita madurar. Y eso pasa, sobre todo, por una red de carga más lógica, accesible y justa. Porque conducir eléctrico no es solo moverse: es hacerlo de forma más consciente, limpia y conectada con el futuro
